Užitočné tipy

Spätný chod motora

Pin
Send
Share
Send
Send


wikiHow funguje na princípe wiki, čo znamená, že mnohé z našich článkov napísali viacerí autori. Pri vytváraní tohto článku 13 ľudí (a) pracovalo na jeho úprave a vylepšovaní, a to aj anonymne.

Počet zdrojov použitých v tomto článku je 19. Zoznam ich zdrojov nájdete v dolnej časti stránky.

Zhruba povedané, existujú tri typy elektrických motorov: striedavý prúd (striedavý prúd, táto elektrina je k dispozícii v sieťovej zásuvke), jednosmerný prúd (jednosmerný prúd, ktorý je dodávaný z batérie) a univerzálne motory, niekedy nazývané sekvenčné budiace motory, ktoré môžu byť napájané striedavým alebo jednosmerným napätím , Inverzia je najjednoduchšia a najbezpečnejšia na DC motoroch. Tieto jednoduché motory sú založené na magnetických poliach, ktoré sú proti sebe a otáčajú osou. V dôsledku toho na zmenu smeru otáčania takýchto motorov stačí vymeniť magnetickú polaritu. Vďaka našim pokynom sa dozviete, ako prevrátiť jednoduchý striedavý elektrický motor, ktorý nájdete na rádiom ovládanom autíčku, vláčiku alebo robote pomocou prepínača alebo posuvného prepínača.

Reverzné trojfázové asynchrónne stroje

Smer pohybu rotačného magnetického poľa asynchrónnych elektromotorov závisí od poradia fázového napájania bez ohľadu na to, ako sú jeho vinutia statora spojené - hviezdou alebo trojuholníkom. Napríklad, ak sú fázy A, B, C aplikované na vstupné svorky 1, 2 a 3, potom rotácia pôjde (predpokladajme) v smere hodinových ručičiek, a ak na svorky 2, 1 a 3, potom proti nej. Schéma zapojenia pomocou magnetického štartéra eliminuje potrebu odskrutkovať matice v svorkovnici a fyzicky usporiadať vodiče.

Je obvyklé prepojiť 380-voltové trojfázové asynchrónne stroje s magnetickým štartérom, v ktorom sú tri kontakty na rovnakom ráme a súbežne uzavreté, pôsobením takzvanej navíjacej cievky - magnetického solenoidu pracujúceho od 380 do 220 voltov. Tým sa operátorovi ušetrí kontakt s časťami pod napätím, ktoré môžu byť pri prúdoch nad 20 ampérov nebezpečné.

Pre spätný štart sa používa pár štartérov. Svorky napájacieho napätia na vstupe sú zapojené v jednosmernom obvode: 1–1, 2–2, 3–3. A výstup je počítadlo: 4–5, 5–4, 6–6. Aby sa predišlo skratu, keď sú súčasne stlačené dve tlačidlá „Štart“ na ovládacom paneli, je na navíjaciu cievku privádzané napätie prostredníctvom ďalších kontaktov protiľahlých štartérov. Takže keď je hlavná skupina kontaktov uzavretá, je otvorená linka, ktorá vedie k solenoidu susedného zariadenia.

Na ovládacom paneli je nainštalovaný stĺpik s tromi tlačidlami s jednou pozíciou - jedna akcia po druhom - s tlačidlami: jeden „Stop“ a dva „Štart“. Zapojenie v ňom je nasledovné:

  • jeden fázový drôt sa privádza k tlačidlu „Stop“ (je vždy normálne zatvorené) a prepojkami z neho na tlačidlá „Štart“, ktoré sú vždy normálne otvorené.
  • Od tlačidla „Stop“ sú dva vodiče k ďalším kontaktom štartérov, ktoré sú pri spustení zatvorené. Toto zaisťuje blokovanie.
  • Z tlačidiel „Štart“ prechádzajú cez jeden vodič k ďalším kontaktom štartérov, ktoré sa pri spustení otvoria.

Viac informácií o schémach pripojenia magnetických štartérov pre trojfázové elektromotory nájdete tu.

Reverzné jednofázové synchrónne stroje

Na spustenie týchto motorov je potrebné druhé vinutie na statore, v ktorého obvode je zahrnutý prvok fázového posunu, zvyčajne papierový kondenzátor. Môžete obrátiť iba tie, v ktorých sú obe vinutia statora rovnocenné - pokiaľ ide o priemer drôtu, počet otočení a tiež za predpokladu, že sa jedno z nich nevypne po určitom počte otáčok.

Podstatou reverzného obvodu je to, že kondenzátor fázového posunu bude pripojený buď k jednému vinutiu alebo k druhému. Zoberme si napríklad asynchrónny jednofázový motor AIRE 80C2 s výkonom 2,2 kW.

Vo svojej svorkovnici je šesť závitových svoriek označených písmenami s číslami W2 a W1, U1 a U2, V1 a V2. Aby sa motor otáčal v smere hodinových ručičiek, prepínanie sa vykonáva takto:

  • Sieťové napätie sa pripája na svorky W2 a V1.
  • Konce jedného vinutia sú spojené so svorkami U1 a U2. Na napájanie sú prepojky prepojkami podľa schémy U1 - W2 a U2 - V1.
  • Konce druhého vinutia sú spojené so svorkami W2 a V2.
  • Kondenzátor fázového posunu je pripojený na svorky V1 a V2.
  • Terminál W1 zostáva voľný.

Aby sa otáčali proti smeru hodinových ručičiek, menia polohu prepojok, sú nastavené podľa schémy W2 - U2 a U1– W1. Automatický spätný obvod je tiež postavený na dvoch magnetických štartéroch a troch tlačidlách - dve normálne otvorené „Štart“ a jedno normálne zatvorené „Stop“.

Spätný chod kolektorových motorov

Spínací obvod vinutí je podobný obvodu používanému v jednosmerných motoroch so sériovým budením. Jedna kefa kolektorového kolektora je pripojená k vinutiu statora a napájacie napätie je privádzané k druhej kefke a druhému vinutiu statora.

Keď sa zmení poloha zástrčky v objímke, súčasne sa obrátia magnety rotora a statora. Preto sa smer otáčania nemení. Rovnako ako v prípade jednosmerného motora pri zmene polarity napájacieho napätia na vinutí poľa a armatúre. Fázový sled sa musí zmeniť - nula je potrebná iba v jednom prvku elektrického stroja - kolektor, ktorý zabezpečuje nielen priestorové, ale aj elektrické oddelenie vodičov - vinutia kotiev sú od seba navzájom izolované. V praxi sa to deje dvoma spôsobmi:

  1. Fyzická zmena umiestnenia kefy. To je iracionálne, pretože je spojené s potrebou vykonať zmeny v dizajne zariadenia. Okrem toho to vedie k predčasnému zlyhaniu kefiek, pretože tvar práce na ich pracovnom konci sa nezhoduje s tvarom povrchu kolektora.
  2. Zmenou polohy prepojky medzi zostavou kefy a poľným vinutím v svorkovnici, ako aj pripojovacími bodmi sieťového kábla. Môže byť implementovaný pomocou jedného viacpolohového spínača alebo dvoch magnetických štartérov.

Nezabudnite, že všetky práce na manipulácii s jumpermi v svorkovnici alebo pripojení reverzného obvodu sa musia vykonávať pri úplne odpojenom napätí.

Invertný motor - sekvencia

Overenie častí sa vykonáva takto:

  1. Smer otáčania je ľahko rozpoznateľný pripevnením vlajky z kusu elektrickej pásky na hriadeľ motora.
  2. Výkon motora a batérie sa kontroluje pripojením bieleho vodiča k kladnému pólu batérie a čierneho k zápornému pólu. Rýchlosť rotora alebo porucha motora závisí od výkonu a napätia batérie. Ak je batéria príliš vysoká, vinutie motora sa roztaví.
  3. Pripojením bieleho vodiča k zápornému a čiernemu vodiču na kladnej strane batérie zmeníte polaritu a smer otáčania hriadeľa. Ak je zvolený nesprávny motor, hriadeľ sa nebude otáčať v opačnom smere. Toto je zriedkavé.
  4. Skontrolujte, či menovitý výkon 2-pólového vypínača zapadá do vašej batérie. Príliš vysoké napätie môže spôsobiť roztavenie nedostatočne výkonnej batérie.

  1. Použite 4 medené drôty rôznych farieb. Na kladné a záporné svorky batérie a elektrického motora potrebujete 1 vodič.
  2. Pripojte kladné silové káble k spínaču. Prepínač umiestnite tak, aby sa mohol pohybovať nahor a nadol skôr ako doľava a doprava. Spájkujte dlhý drôt k ľavému hornému terminálu spínača a potom ho pripojte k kladnému pólu batérie. Po zaistení prvého vodiča spájajte krátky vodič rovnakej farby z ľavého horného terminálu do pravého dolného terminálu spínača.
  3. Pripojte záporné napájacie vodiče k spínaču. Spájkujte dlhý drôt inej farby (napríklad čierny) na ľavú spodnú svorku spínača. Na spájke spojte ľavý spodný terminál a pravý horný terminál krátkym vodičom rovnakej farby.
  4. Spojenie vodičov motora so spínačom. Spájkujte jeden zo zvyšných farebných drôtov na dva stredové vodiče. Pôjdu k záverom motora.
  5. Spojenie vodičov motora s elektrickým motorom. Spájkujte vodiče z centrálnych svoriek spínača na elektrický motor. Spájkujte drôt z ľavej centrálnej svorky spínača na kladnú svorku motora a na zápornú svorku - vodič pravej centrálnej svorky spínača. Skontrolujte, či je prepínač v polohe vypnuté.
  6. Pripojte dlhý drôt z ľavého horného terminálu prepínača k kladnej strane batérie a drôt z ľavého dolného terminálu k zápornej strane a ich konce pripojte k svorkám batérie pomocou elektrickej pásky.
  7. Spínač v strede - motor je vypnutý, hore - rotácia vpred, dole - späť.

Spínač môže nahradiť malú dosku s plošnými spojmi alebo 6-pólové relé. Po úplnom zastavení motora zmeňte smer otáčania, inak bude poškodený.

Teraz, keď viete, ako prevrátiť elektrický motor presne tak, aby sa motor pri prepínaní otáčal tak, ako chcete, znovu zapájajte vypínač alebo vymeňte káble na svorkách batérie alebo elektrického motora, ale nemeňte ich súčasne.

Pin
Send
Share
Send
Send